Depuis sa création, Opérateur global de mobilité a facilité le transport à plus de 100 millions de clients , via ses marques FlixBus et FlixTrain. La filiale du groupe allemand a misé sur l’offre de covoiturage moyenne et longue distance, sans frais et parfaitement complémentaire avec le réseau de cars FlixBus.
Flixcar vient se positionner sur un marché aujourd’hui très largement trusté par le leader Blablacar et donc sur lequel il est difficile de s’imposer. Sur ce type d’activités collaboratives, les plates-formes doivent, en effet, profiter d’un double effet de réseau, côté offre et côté demande, pour grandir. Il est donc plus compliqué pour les nouveaux acteurs de tirer leur épingle du jeu, encore plus quand un leader est déjà bien installé. Mais Flixcar mise sur un argument de poids…
Avec FlixCar, pas de commissions ni de frais : 100% de ce que débourse le passager/la passagère pour son trajet revient au conducteur/à la conductrice. Contrairement à Blablacar qui prélève des frais de service sur chaque trajet afin de couvrir ses frais de fonctionnement, ses investissements, etc. Au contraire, Flixcar ne prélève pas de commission sur les trajets. À ce sujet, l’entreprise a déclaré disposer de la puissance financière nécessaire pour ne pas avoir à prélever de frais. L’idée, pour le groupe Flixmobility, est en fait de capitaliser sur la complémentarité entre le covoiturage et l’autocar longue distance. L’utilisateur pourra se voir proposer une ligne d’autocar similaire si son trajet n’est pas disponible en covoiturage à la date voulue (ce qui est, pour l’instant, souvent le cas puisque la communauté d’utilisateurs est réduite) et vice versa.
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