Le turbocompresseur, souvent appelé simplement turbo, est doté de deux éléments : Une turbine à ailette rotative, entraînée par les gaz d’échappement et dans un autre compartiment, se trouve un compresseur à air qui va pousser l’air filtré dans le collecteur d’admission pour alimenter les cylindres. La vitesse de rotation est très élevée, elle peut dépasser les 220 000 tours par minute. Avec la pression, l’air se réchauffe, c’est pour cette raison qu’avant d’atteindre les cylindres, un échangeur thermique vient le refroidir. Le turbo est un élément délicat de l’auto car il est fortement sollicité. La vitesse de rotation ne doit pas dépasser une valeur maximale sous peine de destruction du turbo. De même, la température des gaz d’échappement qui arrivent au niveau de la turbine est énorme (plus de 800°).